印度空军当然也明白，所以一直以来都对本国的国防工业没什么信心，国产五代机计划一开始，就坚持与俄罗斯合作开发苏-57印度版（FGFA）。岂料俄罗斯这次也不靠谱，折腾十几年，拿了几十亿美元也没给印度真家伙，直到印度政府忍无可忍退出项目，印度国产五代机才算真正提上日程。不过这也给了DRDO和HAL口实，称是印度空军的朝三暮四，才让AMCA浪费了这么多年时间。

印度军方曾对FGFA寄予厚望，奈何俄罗斯做得不够厚道

歼-20服役后，对印度军方的刺激也不小，但歼-20直到早期量产型都在用俄制发动机，这让印度军方有了一丝慰藉。严格来说，歼-20在涡扇-10系列成熟前，以AL-31发动机作为过渡，确实也招来不少嘲讽和不屑的声音，但随着涡扇-10C定型并开始安装在歼-20上，我国五代机终于实现了完全国产化。

从公开消息判断，歼-20在安装AL-31时，只能达到有限的超音速巡航，配备涡扇-10C后才实现了真正的超音速巡航；气动方面，一对鸭翼让歼-20的控制无比复杂，但超机动性也得益于此；至于超信息优势，先进的机载有源相控阵雷达、光电/红外探测、火控系统和信息链融合，标志着中国在航电方面的技术积累已是世界一流。

印度在开发五代机上遇到的重重阻力说明，没有完整健全的工业体系，就不可能吃得下五代隐身机这样的技术尖端，至于买，相信印度这方面的教训更多。综合来看，AMCA注定坎坷，比起如期完成的概率，推迟甚至取消项目的概率反而更大些。