就拿航母来说，其舰岛、尾部在航行期间会产生不少干扰气流，当舰载机接近甲板时，很容易受到干扰难以正常、安全地起降，稍有失误便会发生事故。在航空学上，有一个专业名词“航线临界点”来形容此现象。我国辽宁舰也不例外，歼-15进行复飞时，其会以每秒4.5米的速度下降，尽管有尾钩作为保障，但其要想保证安全复飞，必须与舰尾保持3米以上的距离，为之后系统误差留有足够的安全余度，即使出现状况，歼-15依旧可以立即升高并重新降落。
因此，航母本身产生的气流会直接影响到舰载机复飞成功率，为了避免此类事件发生，我国歼-15在风洞中进行了大量着陆操作，并且还进入模拟的夜间以及各种恶劣天气环境下完成起降实验。
我国C919在实现商业首航之前，同样需要经历大量风洞试验，直到逐项攻关才能正式运营。更不用说技术无比先进的五代机、六代机了，其必然也离不开风洞。
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