2、航发“心脏病”根除，歼20B装上了涡扇15
事实上，歼20从首飞到列装，发动机一直都是一个重要难题，这和我国航空工业发动机领域上存在一定“心脏病”有很大的关系。
上世纪90年代末期，我国在该领域的技术水平比较落后，只能拿出小涵道比等发动机，虽然在涡喷发动机上的成就比较多一些，但也算不上先进，只有配装给歼-8B/D的FWP-13AII，而这个时候的美国已经取得了比较出色的成就，其即将配装在F22A上的F119发动机转入工程研发阶段，相比之下，当时的差距还是比较明显的。
但我国向来坚持“只要有了，就会越来越强”的理念，为了改变落后的局面，我国科研人员在发动机研制领域付出了很大的精力，也做出了一些出色成绩。
具体来分析一下“太行”。这款发动机刚开始出现的版本不至于非常先进，其外观还曾被外界探讨一番，因为“太行”的尾喷管比较短，再加上使用的收敛片面积也不小，所以，安装在歼11上后，歼11的尾巴就像被“砍掉”一大截一样。一些人甚至因此表示，“太行”距离美国空军的航发还差得远。
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