过去些年一直和中国争夺造船业第一的韩国上半年则遭遇重创。据韩媒披露的数据显示，中国船厂上半年承接新船订单达428艘、1043万修正总吨，占全球新船订单份额约59%。相比中国，韩国造船厂新接订单量则只有114艘、516万修正总吨，占全球新船订单市场份额约29%。中国的接单规模已达韩国的两倍还多。

任何产业，一旦被中国超越，任何国家再想翻盘就不可能了。以造船业为例，中国之所以接了这么多订单，最根本的原因就是中国在技术上实现了巨大突破，尤其是LNG运输船、豪华游轮的技术突破后，中国接了大量的欧洲订单。中国在2023年上半年接单量占全球份额的七成，6月更是达到了八成份额，这真的是太豪横了！同月，韩国的接单份额则仅占全球的14%。这其实充分说明，中国造船业在技术、产能、性价比都开始对韩国形成优势。

客观而言，中国之所以这么豪横，根本原因就是中国的全产业链和规模化，过去我们在技术上不如韩国，当中国在技术上也超越韩国后，那韩国彻底就都成了劣势。过去，中国对韩国还是比较克制的，所以没有与韩国展开正面对抗。现在，韩国在地缘上彻底倒向了美国，那中国也就彻底不客气了。这么多订单涌向中国，最直接的原因就是价格。而之所以中国可以把价格往下压，就是因为全产业链成本低，中国还能挣钱的事情可能韩国就得赔钱了。没有价格优势，那产业上就只能等着被中国碾压了！

现在，中国在存储芯片领域已经自给，未来一旦产能继续扩大，必然抢韩国的国际市场。还有中国的新能源汽车，韩国与中国竞争，也只能在美国市场有优势，但后发的德国、日本新能源汽车未来将会对韩国汽车产业构成严重压力。至于造船，中国还会继续压制······

韩国经济被尹锡悦的政策就要带到沟里了，今年可能韩国GDP还能维持正增长，未来可能连正增长都维持不住。