除了这些紧邻边境的基础设施，后方的铁路、机场建设也没有停止。

根据西藏自治区公布的文件，最晚到2025年，连接中印边境西段的要地——阿克赛钦地区的铁路就能够修建完毕。到2035年时，连接洞朗方向的铁路也将贯通。藏南方向上新的铁路建设也已开始布局。等到这些铁路建成之后，不光西藏的经济能够得到发展，解放军在高原上的兵力调动也会更加方便。

此外，西藏地区还计划到2035年时，将通航机场数量增加到59个，解放军陆航部队在高原上的活动能力，无疑会得到极大的提升。

除了这些通航机场，日喀则等地的军民两用机场也在建设之中，很多都已投入使用，可以起降大型军用运输机。如果有需要的话，解放军完全可以从内陆空运部队，快速支援边境。

可以说，虽然中国在中印边境问题上，没有表现出太强的进攻性，从不主动挑起事端，在历次边境冲突中，也都是针对印方挑衅，进行合理反击。

但在中国通过外交划界谈判、增强边防力量、强化前言基建以及调整行政规划等4个手段的影响下，中印边境局势已经悄然变化。中方能体现出的优势项，正在变得越来越多。印度国内以及西方世界，可能已有所察觉，但在中印综合国力差距明显的大势之下，新德里已经翻不了天。