这么先进，可以展示！中国战机有了强劲“心脏”
这样的问题已经不止一次被提起，同时也成为中国人心中一个痛点，美国更是抓住该短板，严格限制各国航发出口。就拿已经被俄军炸毁的马达西奇公司来说，其在美国威逼利诱下，不仅违约放弃和中国的合作，还配合美国发起制裁，这样的举动，无疑令我国航发进程再度被拖慢。
当然，除了这些外部因素，航空发动机研制技术，同样是我国面临的攻关难题，例如材料、加工技术等，这些都需要长时间技术累计才有机会做到。
就拿航空材料为例，我们主要从转速与温度两方面进行分析：
首先是转速，发动机转速非常高，几乎一分钟就能达到上万转，最高情况下还能达到16000转，这无疑对发动机质量产生巨大考验。有数据显示，发动机转动叶片时，所承受的离心力相当于叶片的10000倍，而叶片工作时承受的离心力，堪比三峡大坝底部压力的3倍。
其次，高速运转状态下，发动机会产生极高的温度，尤其当前各国使用的大多为金属材料，因此在工作期间，发动机燃烧室温度可达到1726.85摄氏度以上。
可见，我们在研制发动机前，必须要先突破材料制造这一难关。
而材料制造之后，我们还需要面临制造技术、创新水平以及后续一连串相关实验的问题。
