由于投资巨大，为了降低经济压力，经过多年的努力，中国C929结构部分被切割成了多个小段，逐级让国内各个大型国有公司承担，一起出资一起承担风险一起分享收益，也包含了中国建材，中国航天海鹰，甚至还有意大利的莱昂纳多集团。

飞机的航电设备和机电设备，则继续沿用了C919的方法。一部分国内公司承担研制任务，另外一部分则是国际公司招标，关键的航空发动机，前期是英国罗罗公司独家提供，未来中国CJ2000成熟后，逐步加入。

俄罗斯人加入这6年，中国商飞也拿到了俄方的设计和经验，尤其是关键的机翼设计和气动，并不算亏本。在俄罗斯退出后，原来妥协的一些先进设计，估计会得到一定程度的恢复，飞机性能会进一步增强。

俄罗斯方面则可能继续承担机翼制造，还有飞机钛合金和先进铝合金材料的供应，这是俄罗斯人在航空材料上独有的优势，堪称价廉物美。其中机翼将大量采用中国制造的超高强度碳纤维增强材料，对俄航空工业有着巨大的推动作用，这也是中俄合作给俄罗斯带来的好处之一。

除此之外，俄罗斯人还继续PD-35大推力大涵道比涡扇发动机计划，为未来的伊尔96改型添砖加瓦，必要时候，也可以继续出口中国。

两国分手后，中国设计师可以按照自己的想法，以最新最强的态势威猛前进，就如同C919飞机一样，而俄罗斯人则偃旗息鼓，继续吃伊尔96的老本，省钱省事。就是不知道10多年后，C929功夫大成，继续盘伊尔-96的俄罗斯人会不会后悔当年的短视？