报道称，从视频透露的第六代战斗机构想可以确认，它采用有人驾驶设计——而且该机巨大的驾驶舱意味着它很可能是串联双座设计。虽然NGAD总体上强调高度自动化，并依托人工智能（AI）提供辅助决策，但考虑到NGAD的任务不仅是简单的争夺制空权，而且还要作为前线战斗管理节点，协调指挥附近空域的无人僚机和友军配合作战，单一飞行员又要驾驶战机飞行，又要控制无人僚机，精力有限，因此有必要引进第二名机组人员来帮助管理。

不过报道承认，增加第二名飞行员需要付出燃料和有效载荷减少的代价，而这两者都被认为是 NGAD 的绝对关键因素。这还意味着，如果NGAD在其设计的主要作战领域——高风险敌对地区被击落的话，需要救援的将是两名机组人员而不是一名机组人员。最后，这还意味着NGAD 将需要更多训练有素的人员——美国空军飞行员不足已经是一个日益严峻的问题。

笔者认为，美国第六代战斗机采用双座设计，与中国空军的设想不谋而合。中国已经开始测试双座歼-20战斗机，外界认为，中国空军已经认识到未来空战中，空中态势感知能力的需求和无人僚机的控制将起到关键作用，因此这种全球最早出现的双座型隐形战斗机的目的，就是让后座飞行员专注于控制无人僚机。

可以预期的是，在双座版歼-20的测试基础上，中国第六代战斗机大概率将继续延续这种设计。至于美媒担心的双座战斗机带来的不利因素，至少在目前阶段，对于执行有限进攻作战的中国空军而言，尚不构成太大困扰。