美国没搞出来的“终极能源”,中国为何成功了?
2020年12月,该实验堆工程建设取得重要进展,成功启动堆本体离线安装,首套工艺设备投入运行并实现首炉冷却盐出料。
2021年5月,钍基熔盐堆试运行。去年6月,该项目获得国家核安全局颁发的运行许可证,预计今年就能并网发电。
这座小型试验型熔盐反应炉是我国钍基熔盐堆四步走发展战略的第一步,中国还将继续建设10兆瓦和100兆瓦钍基熔盐示范堆,直至全面推广商业应用钍基熔盐核电站。
目前,全球贸易中货运的主力仍是海运,现代的集装箱船也会尽可能往更大的方向制造。
比如上海江南造船制造的CSCL Globe,全长就已经达到400米,可承载19100个标准集装箱。
再如Pioneering Spirit,既是世界上已建最大的货物运输船,又是一个多功能的工业巨兽,是目前世界上唯一能运输和拆卸海上钻井平台、沉船和其他大型海洋工程设备的大船,长382米,宽124米。
这么大的船,自然需要不一般的动力。
为这些集装箱船提供长距离动力的燃料,大致包括低硫重油、甲醇、乙醇、氨和氢等。
许多新造的集装箱船也采用LNG燃料,但不论是上述哪种,广义上仍属于化石燃料,能效太低。
反观钍基熔盐堆,不仅动力持久,而且装置很小,产能过程绿色,技术也更安全,是大型船只动力的上上之选。