中国首批广州交付，传说的“空中出租车”来了？
而从“飞行出租车”的运用场景来看，现在投入运营的“飞行出租车”，其实续航力还是差了点，就30千米够干啥的，起码要拓展到类似于电动轿车的水平上，比如能飞个200-300千米。这样的话，能做到在大湾区城市内往返，比如从广州直接飞个香港可以在一小个时内到达，飞到之后还能再飞回来，或者从珠海飞个深圳，不需要走港珠澳大桥绕一大圈。
另外国内很多地区，其实都可以适用这种特殊的飞行器，比如太湖沿岸的城市，之前需要绕整个太湖，现在直接从太湖上飞过去不就完了，或者长江两岸的县城、村落等，不具备使用长江大桥跨江的条件，那么“飞行出租车”在这种运用场景下，还是有很大的发展潜力的。
总而言之，尽管现在交付的“飞行出租车”，看起来性能还比较初级，拔高的空间还有很多，为了“飞行出租车”配套的空域管理，空中指挥，现在还都是一片空白。但是怎么说呢，新的业态不都是从无到有一点一点发展起来的嘛，罗马不是一天建成的，现在我们有这种性能初期的“飞行出租车”，过几年迭代之后，我们也许就会有性能更加先进的“飞行出租车”。
所以，现在一切都不用着急，中国的低空经济，未来一定会更加美好。
