二是泰国清醒后，要挖克拉运河，那才是新加坡的噩梦。位于泰国的春蓬府和拉廊府境内的一段狭长地带。是马来半岛北部最狭窄的地方，宽仅56公里。北连中南半岛，南接马来群岛，地峡以南约400公里（北纬7度至10度之间）地段均为泰国领土，最窄处50多公里，最宽处约190公里，最高点海拔75米。

克拉运河项目已经讨论了很久，2015年中国官方层“辟谣”说，相关协议都是民间行为，不涉及政府。该项目讨论多年至今未能动工。但是，德崇扶南运河180多公里都能挖，根据规划克拉运河全场仅102公里怎么就不能挖了？根据规划，克拉运河全长102公里，400米宽，水深25米，双向航道运河，横贯泰国南部的克拉地峡。运河建成后，船只进入太平洋不必穿过马六甲海峡，绕道马来西亚和新加坡，可直接从印度洋的安达曼海进入，航程至少缩短约1200公里，航运成本会大大降低。

现在我们就会明白了，如果德崇扶南运河可以大幅降低运输成本，克拉运河也能大幅降低运输成本，这件事只要泰国政府想建就能建，只是其项目规模要比德崇扶南运河更大。德崇扶南运河的宽度为100米，深度为5.4米，长度18公里，而克拉运河虽然全长只有102公里，宽度却达到了400米，水深也高达25米，所以其总投资几年前预估是250亿美元。

这种项目，未来包赚不配的，其实融资并不难。更为重要的是，泰国总理换了更懂经济、与中国关系更好的他信家族的代表，泰国政府接下来很可能会真的开建克拉运河。过去，这种事新加坡可以让美国替自己施压，现在中国是这里的大哥，泰国也不会听美国的。

事实上，除了潜在预期的克拉运河，同样在马六甲的马来西亚与中国合建的皇京港预计2025年有望将投入使用，这又是对新加坡的一个重大打击。