500架歼20让印军明白，花钱买的对上中国不堪一击
这一点对于战斗机来说同样也是如此，解决方法可以在发动机上下功夫。另外，高原山地环境温差大、日照强、雨雪天气频发且来去不定，会大大加速金属、透明件、密封件及复合材料的老化与脆化程度，从而影响到战斗机的妥善率，因此需要完善维护手段与提高保障能力。斯里瓦斯塔瓦在文章中表示，歼-20两次高原部署失败的原因，均与青藏高原恶劣的气象条件有关，例如强表面风、极端低温及跑道积冰等所致。
但这种说法显然是胡说八道，近年来，西部战区空军在高原驻训保障方面下足了大功夫，不仅将保障重心聚焦在军用机场，且还呈现出向民用机场倾斜的趋势。
官媒曾报道称，按照“军地保障信息利用一体化、保障力量运用一体化”这种模式，能够让多型战机（不单单指以歼-20为主的战斗机）在进驻陌生机场后，快速形成战斗力，因此斯里瓦斯塔瓦的论述显然不合事实。
今年6月初，印媒突然发现多架歼-20被部署到西藏某军民两用机场，该机场距离中印边境不足150千米，海拔达3781米，属于是典型的“高高原机场”（海拔2438米以上），相比那些海拔在1500米以上的“高原机场”，保障难度只增不减。然而歼-20之所以会出现在这里，一是该机性能已经征服高原山地作战环境，二是解放军有完善的保障能力，所以再看斯里瓦斯塔瓦的观点，就显得更为可笑了。
