福特级之所以要这么做，完全是为了减重所致，原因系福特级安装了较多的新型设备，尤其是安装在舰岛上的双波段雷达系统，对全舰的重量指标和稳定性产生了较大影响，为此福特只能通过减少飞机升降机的数量用以解决上述问题，从而节省出了数百吨的重量。

此外坊间还指出，由于福建舰舰体左舷缺乏飞机升降机。将会导致左舷斜角甲板上的电磁弹射器得不到支持，舰载机在进行弹射作业时需要横跨整个飞行甲板，得从舰体右舷升降机进行调运。那么这种说法有道理吗？答案自然是没有的，1997年7月，作为联合军演（JTFEX97-2）的一部分，美海军出动“卡尔·文森”号核动力航母与第9舰载机联队，展开了一场为期4天的高强度出动攻击演练。

事后美海军得出结论称，即使是舍去设置在左舷的飞机升降机，也不会同航母的甲板日常作业产生太大影响，即不足总使用次数的1/8。由此可见，福建舰配置2座两座飞机升降机，既不会减少舰载机搭载数量，也不会对舰载机出动率产生影响。进一步讲，如果福建舰的飞行甲板在最佳运作状态下可以容纳25～30架舰载机，2台升降机就已经能够满足舰载机的转运要求。

此外还能减轻结构重量，降低造价，因此可以这样说，福建舰采用此类设计算是时下的最佳选择，且不会动摇它成为超级航母的地位。讨论福建舰舰岛之前，我们有必要看一下美海军航母舰岛的发展规律。二战结束以后，美海军航母舰岛呈现出体积逐渐缩小、位置愈发靠后的趋势。