可以有效避免因雷达散射截面积过小引起的飞行风险，便于让民航空管雷达侦测发现，从而防止空中意外事故的发生。同时龙勃透镜反射器还能够保护隐身战斗机的真实雷达信号特征，防止战时被敌方识别，对于提高战机威慑能力有着极大帮助。所以不论是中国空军的歼-20，还是美国海空军的F-22及F-35，都会在非战时飞行时携带有龙勃透镜反射器。

反观早已进入俄空天军战斗序列的苏-57，外界则始终没有发现其携带有龙勃透镜反射器的踪影。对此有说法称，即使没有龙勃透镜反射器的帮忙，该机也仍然可以被地面导航雷达给追踪到，以此说明苏-57的隐身性能存在缺陷。同样处在试飞阶段的歼-35隐身舰载战斗机，也曾因没有挂载龙勃透镜反射器而饱受质疑，如今随着相关照片的流出便能就此而止。

除了龙勃透镜的出现，歼-35前起落架上弹射拖曳杆的显示就让人略感意外，弹射拖曳杆的出现与首轮拖曳弹射牵引方式的运用有着直接关联。由于舍弃了传统的牵引钢索，即拖索弹射，使得舰载机只能依靠弹射拖曳杆与弹射滑块相连，在进行弹射作业时，弹射滑块则通过弹射拖曳杆牵引着舰载机加速滑行。

这里需要强调的是，已经逐渐淡出人们视线的拖索弹射牵引方式，尽管具备有效这一优点，但因其会增加后勤负担，且在钩挂过程中费时费力，另外还会对舰载机的武器挂载空间产生影响等短板，因此便催生出了首轮拖曳弹射。反观首轮拖曳弹射则通过弹射拖曳杆，不仅统一了所有舰载机的弹射牵引连接机构规格，降低了后勤保障难度。