座舱盖前方，原来类似F-22的两个航空救生火箭已被取消，改为类似F-35的穿盖弹射设计。一个小小的改动背后，是救生模式和舱盖材料技术的整体跃升。

歼-20A的机体，已不单是一架战斗机，更像是一件 “飞行的航空工业艺术品”。每一个曲面、每一道接缝，都在诉说中国航空工业对极致隐身与气动效率的追求。

02 航电飞跃，雷达与光电系统的双重维度升级

如果说外形工艺是“面子”，航电系统就是歼-20A的“里子”。这次公开的画面虽未展示座舱内部，但外部可见的改进已足够震撼。

首先看雷达罩。歼-20A的雷达罩底部更加扁平，罩体上的菱形接缝处理方式也与早期型号不同。这种变化往往意味着内部相控阵雷达的天线孔径、阵面构型或工作频段发生了变化。

更大尺寸的阵面意味着更多的T/R组件，带来的是更远的探测距离、更高的分辨率和更强的多目标处理能力——这是夺取制空权的硬件基础。

更引人注目的是机头下方的光电瞄准系统（EOTS）。早期歼-20的EOTS透镜泛着金色光泽，那是为增强隐身性能而加入的金属丝线。歼-20A则换上了泛着冷冽蓝光的蓝宝石玻璃罩。

蓝宝石玻璃强度极高，允许将罩体做得更大。更大的罩体意味着可以容纳孔径更大的红外传感器，对隐身目标的探测距离和精度将显著提升。

从泛金到泛蓝，不仅仅是颜色的改变，更暗示该系统可能从原来的前向有限视场，升级为具备全向搜索能力的分布式光电孔径系统（DAS）的一部分。

这一点与歼-20双座型、以及传说中的“大银杏叶”验证机技术特征高度吻合。歼-20A很可能成为 下一代战机先进传感器的“先行测试平台”。