二、 三重“枷锁”：技术、成本与环保的死亡循环

“地球号”的远征之路，绝非坦途，而是被三道几乎无解的铁索牢牢捆住。

第一重枷锁：技术的极限挑战。 6000米深海，意味着每平方厘米承受超过半吨的压力，相当于550个大气压。在这种环境下，将一根数千米长的特制管道精准伸至海床，并让前端的“采矿机”稳定工作，其技术难度不亚于一次外太空探测。设备故障率极高，任何微小的失误都可能导致前功尽弃，甚至装备尽毁。日本虽然有过2470米深海作业经验，但6000米是一个质的飞跃，技术可行性至今存疑。

第二重枷锁：令人窒息的天文成本。 这才是最致命的绞索。据多方分析，深海稀土的开发成本，是陆地稀土开采的十倍以上。有更尖锐的对比指出，其开采成本比东大高出整整三倍。我们算一笔账：有报道称，一次初期试采投入可能高达164亿日元，但最终或许只能换来约70公斤的稀土泥。这种成本产出比，在商业逻辑上纯属“疯子的买卖”。即便未来技术成熟，高昂的成本也将使产品在国际市场上毫无竞争力，除非全球稀土价格长期维持在高位——而这，恰恰又是东大作为供应主导者可以调控的变量。

第三重枷锁：无法回避的环保诅咒。 南鸟岛海域并非不毛之地，而是重要的海洋生态区，很可能是鲸类等大型海洋生物的栖息地。大规模的海底泥浆抽吸，将不可避免地搅动沉积层，破坏海底生态，产生难以估量的环境影响。在全球环保意识高涨的今天，这将成为日本行动道义上的“负资产”，随时可能引爆国际舆论，甚至引发法律纠纷，进一步抬高其政治和实际成本。

这三重枷锁，环环相扣，构成了一个近乎完美的“死亡循环”：技术难推高成本，成本高压制商业化，环保争议又反过来限制规模和增加风险。日本如同一个身负枷锁的泳者，却试图横渡太平洋。