波音全年仅交出23架F-15EX与F/A-18，洛马虽交付191架F-35，其中仅68架属于美军，且因TR-3软件升级瘫痪，多数只能充当“高级教具”。反观中国，歼-20年产量突破120架，加上歼-16、歼-10C、歼-35等机型，全年新增战机超300架——这相当于美军三年产能的总和。更致命的是，中国战机平均机龄不足10年，而美军机队中充斥著海湾战争时期的F-15、F-16，未来十年将迎来退役潮。此消彼长之下，美军战机总量已被中国反超，所谓“质量优势”正在加速蒸发。

三、对标与碾压：从“代差神话”到“体系溃败”

曾几何时，美军用F-22碾压苏-27系列，用F-35的“跨代优势”恫吓潜在对手。如今，中国以一套精准的对标体系完成战略合围：

歼-11BG对阵F-15C/D：老瓶新酒，国产航电与PL-15导弹让“侧卫”血脉脱胎换骨；

歼-10C对阵F-16：涡扇-10B发动机与有源相控阵雷达，在中距空战领域已实现反超；

歼-16对阵F-15EX：后者虽号称“最强鹰”，但前者年产50架以上的节奏，足以用数量淹没任何战术花样；

歼-20对阵F-22：180余架“猛禽”停产多年，升级缓慢，而歼-20已迭代出双座指挥型、增推换芯版，数量与软件生态双重碾压；

歼-35对阵F-35：前者专注制空，后者负重“全能”，一旦进入高端对抗，F-35的机动性与航程短板将成为致命死穴。

尤为讽刺的是，美军曾引以为傲的“隐身垄断”，如今反成桎梏。F-35为兼顾多任务性能，被迫牺牲空战能力，面对歼-20与歼-35的“高低搭配”，无异于用“瑞士军刀”对抗专业刺剑。而中国六代机已进入试飞阶段，美国NGAD（下一代空中主宰）项目却仍在PPT阶段挣扎——波音拿下合同后迟迟未见实机，被网友讥为“用魔法打败魔法”。