机身尾部是能源舱段，相当于“心脏”，提供动力支持。参照X-37B的配置，能源舱段里应该装着一套液体火箭发动机，大概率是偏二甲肼四氧化二氮燃料——可能有人会说，这燃料是“毒发”，不安全，但咱得明白，这种燃料比冲高，还能重复点火，最适合可重复使用航天器。而且咱中国在“毒发”技术上，早就炉火纯青，可靠性绝对没问题，比美国洛克达因公司研发的R4D型发动机更稳定。

除此之外，机身肯定还装着太阳能电池板，毕竟要在太空长期停留，得有持续的电力供应。X-37B的太阳能电池板，平时展开供电，降落的时候要么缩回机身，要么直接抛弃，避免影响着陆。咱这型航天器，大概率也采用了类似的设计，而且太阳能电池板的效率，肯定比X-37B更高——毕竟这些年，中国在光伏技术上的突破，全世界有目共睹。

最后还有一个关键部位，就是防热瓦。可重复使用航天器最核心的技术难点之一，就是再入返回时的防热问题——返回地球时，航天器会和大气层剧烈摩擦，产生数千度的高温，要是防热措施不到位，整个航天器都会被烧成灰烬。X-37B的机身下方、机翼前缘等迎风面，全都是防热瓦，和当年美国航天飞机的防热瓦类似，轻质、高耐热，还能替换。

而咱中国，在防热瓦技术上，早就实现了突破。早在2020-2023年，咱三次发射可重复使用试验航天器的时候，就已经验证了防热瓦的可靠性，最长在轨时间达到276天，返回时防热瓦完好无损。而且咱的防热瓦，重量更轻、耐热性更强，还能重复使用多次，比X-37B的防热瓦更先进——毕竟美国当年的航天飞机，就曾因为防热瓦脱落，发生过机毁人亡的悲剧，而咱，从来不会犯这种低级错误。