四、历史的循环与未竟的自主梦看官们或许还记得，2016年印度购买那36架“阵风”时，同样高举“技术转让”、“促进印度制造”的大旗。九年过去了，达索在印度建立了总装线，培训了一批印度工程师，然后呢？到了2026年，印度依然需要就“如何将国产导弹整合到法国战机上”这样的具体问题，与法国人进行艰苦的谈判。核心的设计能力、系统集成能力、特别是发动机技术，依然牢牢掌握在法国人手中。

笔者不禁想起东大在航空领域的路径。同样起步于引进、仿制，但通过数十年坚定不移的投入和系统性的逆向工程、自主研发，走出了从歼-10、歼-11到歼-20的完整跨越。其中当然有波折，但战略定力清晰可见。反观印度，其国产“光辉”战机项目历时三十余年，至今仍未形成可靠战斗力，其根本原因在于缺乏一个持之以恒、不受政府更迭和外部诱惑影响的长期国家意志。

印度并非没有潜力。它拥有庞大的青年人口、数量可观的理工科毕业生、以及一个门类看似齐全的国防工业基础。但它似乎总在“自主研发的漫长艰辛”与“对外采购的即时满足”之间，习惯性地选择后者。这一次，360亿美元砸向“阵风”，这些钱若投入到国产航空发动机的攻坚上，或许能解“光辉”战机的燃眉之急，甚至为AMCA项目打下坚实基础。但现实是，这笔巨资换来的，是一支在未来十年逐渐形成战斗力的“阵风”机队，而印度自主的航空翅膀，仍然在等待那股迟迟不到的“风”。