三、“要想富先修路”——这六个字刻进了骨子里

基建这一块，卢旺达直接把中国作业本翻到了“基建狂魔”那一章。

“要想富先修路”这六个字，他们刻进了骨子里。卢旺达丘陵遍地，原来沥青路不到1000公里。卡加梅知道，靠西方那些口惠而实不至的援助是没戏的，必须有自己的“基建狂魔”精神。

于是，中国施工队进场了。

据统计，中国企业修建的公路占卢旺达国家公路总里程的70%。中国路桥自1974年就进入了卢旺达，已承建60多个项目，累计修建公路超过1500公里。

有个细节特有意思——中国路桥的项目经理说：“我们修的路有自己的特点。你只要看到路中间有绿化带，路两旁有人行道，就基本可以确定这条路是我们修的。”

不光是修路，水电站、光纤网、经济特区，全套打包。更关键的是，卢旺达不光让中国公司盖，还让中国公司教——本地工人跟着干、跟着学，技术和管理经验一起带走。中国路桥在卢旺达各地项目的3000名员工中，当地员工占比超过90%。

一个叫阿纳斯塔斯的当地人说，他在中国路桥工作了近7年，“从一开始对道路基建工程一无所知，到如今已能在工地进行工程监督”。他还把从中国师傅那里学来的手艺传授给了30多名当地学徒。

路通了，财路也就通了。卢旺达从“物流地狱”变成了“东非十字路口”。

四、经济特区——深圳模式非洲分号

光修路还不够，得搞产业。

卡加梅的目光再次投向深圳。他派了一批又一批干部飞到深圳、杭州，学习如何招商引资、优化营商环境。

学成归来，卢旺达搞出了全非洲“最卷”的政务服务中心——基加利经济特区，一站式审批、税收优惠、土地七通一平。外国投资者在卢旺达注册公司，所有手续24小时内搞定。

2024年世界银行营商环境报告里，卢旺达的排名甚至超过了瑞士和日本。一个非洲内陆小国，营商环境干翻发达国家，你敢信？