各位看官可能要问了：胡塞武装一个非正规军事组织，哪来的本事封锁红海？这就得说到曼德海峡的特殊地理位置了。

曼德海峡是红海和亚丁湾之间的咽喉通道，最窄处仅有约30公里，而且靠近也门一侧的水道比较深，适合大型油轮和集装箱船通行。胡塞武装控制了也门西部漫长的红海海岸线，等于用手卡住了这条水道的脖子。他们虽然没有正规海军，但有导弹、有无人机，已经在俯瞰荷台达和亚丁湾的高地完成了部署，随时待命。这就好比一个人手里虽然没有航母，但只要他在悬崖边上架好了火箭筒，底下经过的船就得掂量掂量。

更让人后背发凉的是，路透社7月16日援引三名消息人士报道说，伊朗已经要求胡塞武装做好准备——一旦美国攻击伊朗的电力基础设施，就立即关闭红海石油航线。消息人士透露，胡塞武装已经万事俱备，只等一声令下。

这就意味着，一旦曼德海峡被封锁，与早已关闭的霍尔木兹海峡形成叠加效应，中东两条最主要的能源出口通道将同时中断。各位看官想想，这是什么概念？

数据显示，曼德海峡承载着全球约12%的贸易量和约30%的集装箱运输量。每年有超过2万艘商船从这里经过。中东的石油、亚洲的电子产品、欧洲的工业设备，全得从这条水道走。一旦被卡死，绕行非洲好望角将使航程增加10到15天，每艘大型集装箱船的成本额外增加30到50万美元。

而对于沙特来说，这更是灭顶之灾。沙特是全球最大的石油出口国之一，其红海沿岸的石油出口终端承担着巨量的原油外运任务。虽然沙特有一条东西向的输油管道，可以从东部油田把原油输送到红海沿岸的延布港，但这条管道的运力终究是有限的，而且出口的最终出口端就在红海。胡塞武装封锁红海，意味着就算你把油运到了延布港，也出不去。

也门经济学家此前已经发出警告：沙特红海石油出口若长期中断，全球油价可能突破每桶150美元。胡塞武装高级官员更放话说，油价可能飙升至200美元。虽然这些数字听起来有些夸张，但各位看官别忘了，历史上每一次重大地缘冲突导致的能源通道受阻，都曾引发过油价暴涨。而且目前霍尔木兹海峡已经处于事实上的关闭状态，沙特3月的原油出口已经因此减少了一半，从日均666万桶骤降至333万桶。如果再叠加红海封锁，那画面简直不敢看。

有意思的是，就在一周前，沙特还提出了一个由联合国监督的"全面"停火倡议，结果被胡塞武装断然拒绝。胡塞武装的态度很明确：你先解除对也门的海陆空封锁，咱们再谈别的。现在倒好，停火没谈成，封锁反而升级了，而且是从陆空封锁升级到了海上封锁，范围更大、杀伤力更强。

沙特方面对此是什么态度？消息人士透露，沙特官员认为在当前紧张局势下，本国航运受到限制是"可信的风险"。也就是说，沙特自己也清楚，胡塞武装不是在放空炮，他们真有这个能力，也真有这个胆量。

与此同时，巴林已经呼吁联合国安理会采取"坚决"回应。约旦倒是有意思，7月17日宣布启动安曼与萨那之间的定期商业航班，等于是在沙特和胡塞武装之间走了一条中间路线，既不得罪沙特，也不完全站在胡塞武装的对立面。中东这盘棋，从来都不是黑白分明的。

各位看官，这事往深了说，背后还有更大的棋局。伊朗在整个事件中扮演的角色相当微妙。胡塞武装是什叶派武装，和伊朗同属一个阵营，双方本来就是利益共同体。如今伊朗正面临来自美国和以色列的巨大军事压力，霍尔木兹海峡被美国人卡着，石油出不去。如果这时候胡塞武装在红海这边也拉起封锁线，那等于是东西夹击，让美国在中东的能源布局腹背受敌。

东大在这场博弈中的立场是一贯的：劝和促谈，维护地区和平稳定。红海航线对东大同样至关重要——东大是制造业大国，大量商品通过红海-苏伊士运河航线运往欧洲。如果红海被封锁，不仅油价会暴涨，东大的出口贸易也会受到严重冲击。这就是为什么东大海军护航编队长期在亚丁湾和红海执行任务，不是为了参与冲突，而是为了维护航道安全，保护过往商船。

不过话说回来，胡塞武装这次的禁运令到底怎么执行、能执行到什么程度，沙特会怎么反击，伊朗在多大程度上掌控着局势的走向，这些都还是未知数。但有一点可以肯定——中东这锅水，已经烧到了沸点。

曼德海峡会不会变成第二个霍尔木兹海峡？全球油价会不会真的冲到150美元甚至更高？沙特会不会被迫动用军事手段强行打通航线？这些问题，每一个都足以让国际能源市场彻夜难眠。

笔者只能说，各位看官搬好小板凳，这场大戏才刚刚拉开帷幕。中东这个地方，从来都是按下葫芦浮起瓢。你以为是和平的曙光，下一秒可能就是战争的火光。而对于我们普通人来说，唯一能做的，就是在油价还没飞上天之前，先把油箱加满。

毕竟，好戏还在后头呢。