另外，F-35还有一项“保命绝技”——T-1687/ALE-70(V)电子战拖曳诱饵。这玩意儿能被拖曳或自由飞行，发射电磁波迷惑或诱骗敌方雷达与导弹，效果强于传统的干扰弹。经常需要深入他国领空执行任务的F-35，确实需要这种保命的东西。

五、隐身与发动机：F-35当世一流，歼-35未来可期

这两块目前还不能进行详细评比，因为歼-35许多功能还在完善，甚至连发动机都不是完全体。

但咱们可以看点数据。

歼-35的作战半径据说达到1500公里，远超F-35C的1100公里。最大速度方面，歼-35能达到2.2马赫，F-35拼了命也只能摸到1.6马赫。0.6马赫的差距，在超视距空战中不是“快一点”的问题，是能不能追得上、能不能跑得掉的问题。

发动机方面，歼-35配备两台涡扇-19，单台推力约10.5吨到11.8吨，两台总推力超过21吨。双发设计的优势不止于总推力更大——在海上作战时，一台发动机坏了还有另一台撑着，生存能力远高于单发设计。

涡扇-19从2017年开始研制，到2026年进入批量换装阶段，这个节奏放在航空发动机领域属于正常水平。它的总设计师黄维娜已经在2025年11月当选工程院院士，从侧面说明涡扇-19已经成功或者距离成功不远了。

F-35的F-135发动机确实是当今世界最先进的战斗机发动机之一，单台推力遥遥领先。但单发设计的先天缺陷——供电不足、散热困难——正在成为制约F-35进一步升级的天花板。

F-35的Block 4升级方案原本计划2026年完成全部66项能力，后来推迟到2029年，再后来——据2025年美国政府问责局的报告——2031年之前只能完成其中一小部分。

一边是雷达装不上、升级推不动，一边是发动机稳步推进、平台潜力巨大。F-35赢在成熟度，歼-35赢在后发潜力。