现在呢？

据船舶追踪数据显示，周四霍尔木兹海峡的船舶通行量从前一日的11艘降至7艘，远低于过去10天15艘的平均水平。而在2月28日美伊战争爆发前，通常每天约有125艘大型商用船只通过霍尔木兹海峡。残酷的现实是，伊朗基本上封锁了霍尔木兹海峡，而真的能通过的船只，恐怕也是伊朗愿意放行的。

曼德海峡这边，本周四共有26艘大宗商品船只通过，低于过去10天约27艘的平均水平。虽然数字看起来比霍尔木兹好一些，但胡塞武装拿下丕林岛之后，这个数字只会继续往下掉。

两条咽喉，同时被人掐着。 霍尔木兹那边是伊朗的刀，曼德海峡这边是胡塞武装的锁。两把家伙同时架上，美国的脖子往哪转？

事实上，连锁反应已经开始来了。沙特向欧佩克报告称，8月日均原油产量大幅下滑190万桶，跌至623.8万桶，创下1990年海湾战争爆发以来最低纪录。这一水平甚至低于今年4月创下的战时低点。沙特原油出口正两头受阻：霍尔木兹海峡油轮遇袭事件增多，红海出口路线又被胡塞武装威胁。与此同时，欧佩克8月原油总产量减少90万桶/日至1991万桶/日，结束了此前两个月的回升势头。

资本市场的反应最直接。布伦特原油期货周四上涨6.34%，结算价报每桶107.63美元。美国原油期货上涨6.69%，报102.48美元，自5月以来首次突破每桶100美元大关。WTI原油收盘涨幅达8.20%，报103.93美元/桶；布伦特原油收盘涨幅达7.34%，报108.64美元/桶。不知不觉，原油又到百美元以上一桶了。

然而，这还只是开始。 如果曼德海峡真的被封锁，全球能源海运将缺乏替代冗余。沙特好不容易找到一条绕开霍尔木兹的替代出口，可以从红海方向走，结果现在这条路也要被堵上了，那沙特该多难受？如果真被封锁，那沙特的原油只能卖给欧洲或卖给东方特定对象了，这对沙特来说无疑是重大打击。