所以这一降一缩，改变的不是报表，而是产业地理。重庆的汽车、成渝的电子信息、云贵的磷化工和有色金属、广西的糖纸铝锰、东盟的水果橡胶粮食，忽然之间被同一条更低成本的水道串了起来。江、铁、海、公多式联运体系全面成型，西部陆海新通道真正有了骨干支撑。可以毫不夸张地说，西南的经济会因此活力增强很多。

更深远的意义在于，这条黄金水道精准承接国家区域均衡发展战略。长期以来，中国经济东强西弱、临海强内陆弱的格局亟待优化。平陆运河以一条水道为牵引，撬动西部大开发提档升级，推动资源要素从东部单向集聚转向东西双向流动，为全国区域协调发展、统一大市场建设，筑牢了至关重要的西部水道根基。

过去，西南更多是被“辐射”的内陆；今天，西南可以变成“东盟—北部湾—成渝—粤港澳”跨境跨区域产业链的节点。内陆末梢，一举转变为开放前沿。

这就是通道带物流、物流促产业、产业兴城市的经典发展逻辑。未来的发展格局，让人充满期待。

三、打通内外双循环，进一步巩固中国与东盟经济关系

在百年变局的当下，平陆运河的战略价值，早已超越区域经济范畴，上升为国家高水平对外开放的核心支点。

战友们，我们要看到一个大背景：当前全球产业链供应链正在经历系统性重构，布局导向正从“效率优先”转向“效率与韧性并重”。一些国家以“去风险”为由干预市场，推动“脱钩断链”，大搞“近岸外包”“友岸外包”，产业链供应链本土化、区域化、短链化趋势加剧。全球制造业正从“效率优先”转向“安全优先”，谁能在这个转型期率先构建起安全、高效、可控的供应链通道，谁就能在下一轮全球化重组中占据主动。