其二，则还是外贸的需求。

韩国自己计算，KF-21的研发计划花了一千多个亿人民币。而目前预定的、Block1和Block2加在一起，也才打算购买200来架。这意味着每一架KF-21还没开始制造，就先背上了5个亿的成本。再加上机体自身的成本，加上韩国航空航天工业公司所必需的利润，KF-21战斗机怕不是贵上天了。

因此，必须外贸，以摊薄研发成本。外贸对象也就那几个：印尼，还有中东的一票土豪。印尼这段时间在闹着要买歼-10CE战斗机。要是给印尼截胡了，KF-21战斗机也就没戏了。因此，韩国在2027年到来之前，匆匆忙忙地给KF-21战斗机服役了，也必然有那么一些赶装备进度、尽快打开外贸市场的考量在内。

您看，这哪是单纯的技术问题？这是生意。韩国人搞战斗机，从来不只是为了自己用，更是为了卖。FA-50卖得不错，他们想复制这个模式，用KF-21去抢高端市场。可高端市场哪有那么容易抢？中美俄欧都在那儿盯着呢。韩国人想靠一款四代半飞机去撬动五代机市场，难度不小。

六、别小看韩国：工程管理确实有两把刷子

但是，咱也不能光批评。不管怎么说，最起码在首飞四年之后，韩国搞出来的KF-21型战斗机真的已经装备部队了。虽然它的性能很明显比较一般，虽然它从第五代战斗机的角度来看还有诸多的不足，但是明显有两点值得注意。

其一，这是地区强国研发达到四代半战斗机水准、且未来可以升级到五代机水平的战斗机。别的不说，最起码达到了瑞典的JAS-39NG和印度的LCA MK1A的水平。这意味着韩国的航空工业在军用战术飞机的研制上，紧紧跟随美国、中国、俄罗斯这种第一梯队，英法德这种第二梯队，达到了可以和瑞典、印度、日本这种第三梯队坐一桌的水平。能做到这一点确实不容易。毕竟这年头，世界上能自研战斗机的国家，两只手就能数出来。

其二，在KF-21战斗机的开发过程中，韩国能够意识到自己的缺项和不足，采用比较实际的快速迭代的开发方案，逐步推进到接近第五代战斗机水平的目标。而不是采用土耳其那种贪大求全的方式。土耳其的Kaan战斗机，上来就要对标F-22A，结果所有的分系统都有问题，到现在连个水花都听不见，被迫试图重新回归F-35A战斗机计划的歧路。这就证明了韩国在工程管理上确实有点水平。

您琢磨琢磨，韩国人知道自己弹舱搞不定，就先不搞，先弄个半埋式挂架顶着。知道自己隐身设计不到位，就先不吹全隐身，先把四代半的能力做实。这种“小步快跑”的策略，虽然看起来不够霸气，但实际上非常务实。相比之下，有些国家一上来就要搞世界第一，结果十年过去了，连个原型机都没飞起来。韩国人的做法，值得很多国家学习。