笔者斗胆说一句难听的：这道针对东大的禁令，本质上是产业竞争落于下风之后，选择用政治手段来自保。是打不过了，干脆把赛场围起来，让别人没法进场。
不过，全球化的大势，真能靠一堵墙挡住吗？
看官不妨把眼光拉远一点。东大的车企早就不把宝压在哪一个单一市场上了——欧洲、东南亚、中东、拉美，多点布局，海外建厂，分散风险，根本不会把命门押在北美这一个赌桌上。就算美国把门彻底焊死，东大车企照样能在别的赛场活得风生水起。
反观美国车企，一边砌墙一边焦虑，一边嚷嚷着"监控风险"一边又离不开东大供应链——这种"既要又要"的拧巴路子，迟早是要出问题的。用一句老话讲，靠围墙保护出来的舒适区，终究会被技术变革那份大潮，慢慢冲垮。
说一千道一万，汽车这条赛道，最后拼的还是供应链、成本和技术迭代。壁垒只能延缓对手进场，却堵不住对手的实力增长，更补不了自己身上那块短板。
今日把话说满：高墙可以挡一时，挡不了一世。等哪天全球化的车轮碾过来，那些躲在墙后头自欺欺人的玩家，怕是要被现实狠狠上了一课。到那时候再看，今天的这场"永久封杀"，恐怕不过是一场自己把自己吓破胆的笑话罢了。
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