可现实呢？根据GAO报告，截至今年3月，这个备件库里已经纳入价值约310亿美元的2600万件备件。310亿美元，2600万件，平均算下来一件大约1192美元。您别急着说“还行”，因为这里面有25亿美元的1.7万个备件，压根没有录入五角大楼的官方资产物流管理平台——“企业物流管理系统”（ELMS）。1.7万件，25亿美元，平均一件约1.47万美元。这不是仓库角落的旧抹布，这是F-35的零备件，是拿真金白银堆出来的资产。结果它们没进官方账本。

没入账等于丢了吗？咱得严谨点：没入账不等于已经丢了，但账外资产就是问责黑洞。您想啊，一个池子里有2600万件东西，其中1.7万件不在官方系统里，那这1.7万件是在仓库里躺着？在运输路上？在承包商手里？还是在某个没人知道的周转箱里？报告没说清，五角大楼也说不清。更麻烦的是，2023年GAO的一份报告里还提到，曾有一家“主要承包商”在2018至2022年间“丢失了超过100万件F-35备件”，价值超过8500万美元。而F-35联合项目办公室（JPO）仍然无法弄清楚这些零备件的下落。

各位算算，超过100万件，价值超过8500万美元，平均一件不到85美元。有人可能说，哎，平均单价不高嘛。问题不在单价，在数量。一百万件是什么概念？这不是丢了一箱螺丝，这是百万级的零件从账本和仓库之间“人间蒸发”。而且注意，这还是“主要承包商”丢的，不是路边小作坊。F-35项目有且仅有两个可称得上“主承包商”的企业：负责机身制造和总装的洛克希德·马丁，也就是洛马；以及负责发动机生产的普拉特·惠特尼，也就是普惠。一个管壳子和总装，一个管心脏和动力。结果呢？一个主要承包商在四年间丢了超过100万件备件，JPO还弄不清下落。您说这账本得乱成什么样？

二、ELMS不兼容：五角大楼拿个“总账本”，承包商各记各的账

GAO报告认为，F-35联合项目办公室所使用的库存跟踪系统仍存在许多问题。比如项目责任财产记录系统中的零部件记录“不可靠”，无法反映实时变化，而且不准确、不完整。再比如ELMS系统也无法实时跟踪零备件，因为它“没有与两家主承包商企业自己的物流资产管理系统兼容对接”。

这句话很关键，咱得掰开揉碎说。五角大楼有个官方平台ELMS，洛马有洛马的物流系统，普惠有普惠的物流系统。按理说，大家得对接，数据得打通，零件从哪来、到哪去、在谁手里，得能实时看见。结果呢？系统不兼容。您可以把这理解成：五角大楼拿了一个总账本，洛马和普惠各拿各的分账本，三个账本用的还不是同一种语言。总账本说“我这儿有”，分账本说“我这儿也有”，到底是不是同一批货？对不上。总账本想实时查，分账本按季度给数据。您说这叫什么实时管理？这叫“事后考古”。