而按照中国商飞公司此前透露的计划，C919客机可能会在今年内完成取证和交付工作，预计在2023年正式投入商业飞行。一旦正式交付使用，也意味着欧美国家长期垄断的民航客机市场将彻底被打破，未来将不再是空客和波音的强强对决，而是空客、波音和商飞的三分天下。与之前服役的ARJ-21支线客机不同的是，C919属于一款干线窄体客机，可以进行远距离飞行，主要竞争对手就是空客的A-320NEO以及波音的737max客机。因为在2018年的时候波音公司曾发布了一份市场调查报告，未来中国民航客机领域总价值将超过1万亿美元，这是一个史无前例的大蛋糕，没理由中国商飞会缺席。

当然了，相信也会有不少人会问，为什么国产C919客机都快交付了，中国民航还会斥巨资去购买空客的A320客机，这不是给敌人送炮弹么？其实这与C919客机的产能和国内航空公司的现状有很大关系。首先，国内民航公司早期购买的不少干线客机都属于大龄产品，急需新的客机来取代，这个缺口并不小。而C919客机早期的产能可以参考ARJ-21支线客机的产品，想要达到150架/年的产能至少要等到2030年，因此在未来8-10年的时间里，商飞需要相当一段时间来建设生产线、扩充产能，进行产能爬坡。而对于C919客机的异军突起，西方媒体态度两极分化。有媒体表示，没有乘客会选择一架不是由波音和空客制造的大型客机，因为中国独立研制和生产的C919客机质量也一定不如西方的同类型的产品。