作为俄军目前最大的战略运输机，安-124也没有缺席这次空运行动。安-124由苏联安东诺夫设计集团设计，被命名为“鲁斯兰”（Ruslan），目前由俄罗斯乌里扬诺夫斯克的航星SP厂和乌克兰基辅飞机厂分别生产。

安-124机长69.10米，机高20.78米，最大载重量150吨，最大起飞重量405吨，最大航程16500千米，是目前世界上第二大运输机。在此次空运中，不少俄军重型装备就是由安-124运抵哈萨克斯坦的。

北极熊的“空中货车”

所谓战略投送能力，是指按照特定的战略要求，综合运用各种投送方式，对战略力量和物资等实施运送的能力。战略投送能力是国家战略能力的核心内容之一，其能力高低直接影响甚至决定战争的进程和结局，同时战略投送也是决定一个国家实施战略威慑力的重要因素。

在战略投送能力中，空中投送由于速度快、距离远、反应迅速，其发展备受大国重视。如在1948年柏林危机中，苏军隔绝了西柏林对外的一切陆路通道，以此向西方施压，而美英则通过空中运输予以反制，并坚持了11个月之久。

据估计，当时在西柏林的平民及军队总数达到了250万人，其每天所需的物资至少要4500吨。美军参运飞机319架，在11个月中总飞行时间59.75万小时，平均每天飞行1800小时以上；英军参运飞机140架，8个月的总飞行时间为11.67万小时，平均每天飞近500小时。

最终，美英强大的空运能力迫使苏联低下了头。

目前，继承了苏联衣钵的俄罗斯依然拥有非常可观的空中运输力量。

俄军大型运输机主要有伊尔-76、安-124、安-22、伊尔-96等，这些大型运输机可以输送部队大型武器装备，地位举足轻重。俄罗斯目前拥有约12架安-124和100多架的伊尔-76；战术运输机主要有安-12、安-16和图-140等；空中加油机主要是伊尔-78，数量为19架。

另外俄罗斯民航实力也相当雄厚，现拥有独立航空公司400多个，民用飞机7万多架，俄民航空运后备队共有运输机1600架，一次出动能够同时空运4个降师或15万人，空运物资2万吨。

在机场方面，俄军主要按战区方向和地域特征规划建设机场，并在各个战区都建有3到4个基地化机场，大部分军用机场的跑道能够起降各种大中型运输机，机场内建有一些功能齐全、配套完善的附属设施设备，如物资储备仓库和物资装卸车等，并配有专门的装卸载等勤务保障分队，使机场成为集停机、飞行保障、物资储备、专业装卸为一体的后勤保障与供应基地。

俄军在2015年9月开始军事介入叙利亚内战，行动中也展示了俄空天军的战略投送能力。在行动中，俄空天军凭借超前的机场保障能力、高效的航空运载能力、出色的组织指挥能力和强大的民航动员能力，确保了在叙军事行动的出其不意和显著成效。

在国际舆论反应过来前，俄罗斯就通过空运迅速将相当规模的部队部署到位，使得自己掌握了主动权。在随后的战事中，大量运输机向位于叙港口城市拉塔基亚南部的赫梅米姆空军基地源源不断地运送物资和武器，在俄叙两国间架起了空中桥梁，确保俄军无后顾之忧。