19日，在第十九届上海国际车展上，华为与重庆小康公司旗下的汽车品牌赛力斯联合推出一款新车：赛力斯华为智选SF5。

这款车21日将开启预定，5月左右批量交付，这意味着“华为卖车”很快将成为现实。

虽然华为此前发了公告，称不会造车，但其实华为对智能汽车领域的耕耘由来已久，2019年对华为来说是艰难的一年，但也是在这一年，华为成立了智能汽车解决方案部门，开始了对智能汽车的战略布局之路。

不少人都非常看好这个领域，华为内部对智能汽车部门的目标是将来能够营收千亿的一级部门，部门员工总人数已经超过4000人，这一研发规模已经和中国目前头部造车新势力的总人数相当。

智能汽车是华为内部未来瞄准的发展重点已经不言而喻。

为什么华为会有这样一个战略转身？

有外媒分析就认为，华为在美国政府的绞杀下正在经历自建立以来最困难的时候。特朗普政府的一系列强硬制裁阻断了华为曾遥遥领先的智能手机业务，并且在芯片和5G领域毫不手软，而拜登政府上台后对其制裁手段几乎没有松懈迹象。

华为2019年的年报显示，华为消费者业务营收4673亿元，运营商业务营收2967亿元，企业业务营收897亿元。也就是说，如今华为营收主要靠的是手机等产品，而随着美国制裁的步步紧逼，华为的手机业务已经到了天花板。

所以智能汽车成为华为下一个新的深耕领域，其拥有的广阔发展空间和前景，几乎被业内视为下一个“智能手机”的风口。

但是这个风口能赶上吗？

外媒评论称，目前中国智能汽车的赛道已经十分拥挤了，从特斯拉到小米，从百度到大疆，除了这些国内外的大型科技公司，还有500多家国内外车企也在探索这片千亿蓝海。

所以虽然现在这条赛道还称不上人满为患，但想突围而出已然十分困难。