中国国产航母建造工作相当快，马上将进行系泊试验，随后就海试，2018年服役已无意外可言。与航母配套工作也一样快速发展，不仅有关涉及下一代航母的电磁弹射、拦阻技术有突破，目前最急需的舰载预警机也有了新消息。

不久前，一篇有关介绍一飞院总设计师段卓毅的报道中指出：“近年来段卓毅带领团队在国内率先探索高指标、强约束条件下的涡桨飞机正向设计方法，攻克了一系列关键技术，为型号顺利推进奠定了基础，此举也使得我国成为继美国之后世界上第二个拥有该类飞机研制能力的国家。”

这段描述唯一的答案：固定翼舰载预警机。再结合此前出现的模型，表现国产固定翼舰载预警机的设计已完成，也攻克了主要技术难题，应进入原型机制造阶段，这是一个大喜讯！中国造首款舰载预警机或明年内亮相？也许很快就可以上舰了！

如果中国航母战斗群要想真正纵横大洋，那么还缺这一样东西：舰载预警机，我航母战斗群所缺少的最后一项目关键性东西，其他东西要么解决，要么价值不高。

近年以来，有关国产舰载预警机的消息不少，比如：陆上航母试验平台上的模型等。以前在运-7运输机的基础上，研制了代号为：JZY01的舰载预警机验证机，正式方案实质为其升级版，机头进行整形，机身完全重新设计，机体长度可能只有原来运七的5分之三，机尾为四段式机尾，机翼缩短的同时，改为可折叠式，发动机也换成涡桨6C型发动机。

如此一样，在气动布局将非常类似于E-2“鹰眼”预警机，也许有人不满于参考E2的设计，认为缺少创新能力，但是这是最稳健的方式，我们不会为了先进而先进，先解决有与无，再谈提高。也许笨了一点，但也正因此，我们才有了今天的成就。

也许有人认为，这款舰载预警机只能在下一代航母上使用，因为它必须用弹射器才能起飞，其实现有的辽宁号也可以使用。这不是想象，而是美军的试验结论为：E-2在满载条件下，在25节甲板风，采用12度滑跃起飞甲板，不依赖弹射器的起飞距离可控制在180米左右。

按美方的试验成果，那么辽宁舰第三个起飞点滑路距离为195米，完成可以让国产预警机不依赖弹射器，仅借滑跃甲板起飞。也许有人，又在叫喊：动力不足了。其实国产的涡桨6C的功率为5200马力左右，与E2的T-56-A-427A涡桨发动机功率水平相当，谁依然怀疑动力不足，那就是只看文章标题，没看正文了！

只要解决了舰上起飞与着舰问题，那么其它问题就不算问题，机载预警雷达系统在中国先后研发多款预警机之后，还算问题吗？一旦实现固定翼舰载预警机上舰，将让舰队防空能力提升到一个全新的高度，彻底解决我军航母战斗群所存在的一切问题。

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