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歼11部署 永兴岛
军机起降要求比民机低
除了长度和宽度,考察跑道的指标还包括道面硬度。跑道道面分为刚性和非刚性道面。刚性道面由混凝土筑成,能把飞机的载荷承担在较大面积上,承载能力强,在一般中型以上空港都使用刚性道面,国内几乎所有民用机场跑道均属此类。非刚性道面有草坪、碎石、沥青等各类道面,这类道面只能抗压不能抗弯,因而承载能力小,只能用于中小型飞机起降的机场。
通常而言,同等起飞重量的军用运输机要比民航客机对道面的要求低,主要是因为很多运输机有短距起降能力,起飞滑跑距离比同级别民机低,而且军用运输机的起落架和轮胎进行了针对性的设计,对道面硬度要求低。
例如,C-5A和波音747的飞机重量相当,而后者有20个机轮,前者共有28个机轮,且胎压较低。C-5A的起落架设计将载荷分布在较大面积上,同时尽可能避免轮胎重复前辙。伊尔-76和波音767起飞重量相当。后者全机10个轮胎,而伊尔-76主起落架4个支柱,全机共20个轮胎,且有调压装置。而起飞滑跑距离只有数百米的战斗机起降对机场跑道长度、宽度和道面硬度的要求均远小于运输机。