中国飞机装备的第二款乌克兰发动机是由伊夫琴科-进步设计局设计、马达西奇公司生产的AI-222-25发动机。AI-222-25系列涡喷发动机设计源自DV-2，后者早期是为雅克-130配套研制的。为了配合超音速版本的中国高级教练机L-15，乌克兰公司甚至专门设计了加力涡扇版AI-222-25F发动机。

安178运输机

　　目前向中国提供AI-222-25发动机可能存在一些障碍。AI-222-25是由乌方公司和俄罗斯礼炮机器制造公司共同生产。俄乌交恶之后，俄罗斯停止向乌克兰提供剩余部件，乌克兰不得不进行国产化，完成新的AI-222-25批量生产尚需时日。

　　能为中国带来哪些利好？

　　一名中国军事专家15日对《环球时报》记者表示，中国企业与乌克兰上述企业全面合作，创建航空动力产业基地，无疑会促进中国航空动力的发展。首先，对于中国直升机工业的发展无疑是一个巨大利好。直升机的设计有“三大件”研制起来比较难，包括旋翼、发动机和主减速器。 如果中国能够充分利用与乌克兰上述公司的合作机会，获得相关技术，对于解决直升机的心脏病问题大有裨益。另外，目前中国陆航装备大量米-17系列直升机，该直升机便采用马达西奇的TV3-117型涡轴发动机，如果该发动机能实现国产化，不仅为中国的米-17系列直升机提供充足的备份发动机，也可为中国研制的新型直升机提供动力。中俄联合研制的重型直升机，理论上也能用乌克兰发动机。

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　　其次，有助于中国大型运输机的研制。目前中国在研的运-20使用的是俄罗斯的D-30发动机，D-30技术上已经落后。尽管国产发动机正在研制，但技术成熟尚需时日。马达西奇公司则有为安-124配套的D-18T发动机，该发动机对运-20来说太大，但如果中国从乌克兰引进该型号，通过消化其技术，有利于国产发动机的技术突破。