同样被命令8日离开的太平洋舰队管理局上校加马加到机场辞别上司，结果成了这起悲剧的目击者。他后来称，飞机滑行距离还不到跑道长度的1/3，飞机坠毁地点仍在跑道长度范围内，“所有人都惊呆了，太可怕了！”他说。

惊天悲剧被隐瞒

空难发生后，整个苏联政府高层十分震惊。在几位将军的仆告上签字的就有苏联国防部和太平洋舰队的主要领导人以及当时的苏共中央总书记勃列日涅夫。

即使这样，有关此次空难的消息在当时也几乎是被封锁的，极少有人知晓此事。2月10日，所有死者的家属被送往普希金城，12日举行了葬礼。所有这些几乎是秘密进行的，并且没有举行大型的追悼会，更别提全国性的哀悼。当时的苏联媒体几乎没有对事件进行报道，只有军方报纸《红星报》在倒数第二版的一小块地方刊登了一条消息。消息称，太平洋舰队司令斯比利德诺夫海军上将、舰队政治部主任萨巴涅夫少将以及舰队航空兵司令巴甫洛夫海军中将等其他军人遇难。为数众多的优秀将领被包括在这个“其他军人”的行列里。直到2008年，俄罗斯大众才从俄国家电视台制作的一部纪录片中了解到这段历史。

空难发生几周后，苏联当局成立了特别调查小组，在设计坠毁飞机的图波列夫设计局、海军司令部和苏联国防部之间激烈的争吵过后，事故责任被推给了远东航空师运输机团团长雅克列夫上校，因为失事飞机属于他管辖的飞行团。至于事故原因则是众说纷纭，而苏联当局当时得出的结论是飞机襟翼开启的不对称性导致机体倾斜所致。不过，一种比较广泛的观点认为，悲剧的发生是多重因素共同作用的结果，比如飞机的严重超重、起飞方式选择的不当以及飞机的老化和突然出现的强烈气流。

太平洋舰队在经历了这次打击后在相当长的时间内一蹶不振，无论在人员上还是在士气上，这支舰队都降到了有史以来的最低谷。当时因为被命令8日离开而躲过一难的海军少将阿姆巴罗夫后来称，这次空难堪与2000年俄北方舰队的“库尔斯克”号核潜艇沉没事件相比，但是它给太平洋舰队造成的影响却要大得多，“一批顶尖军事人才遇难，比如为太平洋舰队潜艇部队的建设做出巨大贡献的斯比利德诺夫海军上将。”