鄙人以前屡次提到，在此类军舰的现代模块化施工中，目前已经施工到的最高的钢结构平面，就是航母的飞行甲板的钢结构平面。凡是同此平面水平高度一致的，无论是主船体前后的新安装模块的平面，还是两侧新安装的外飘模块的平面，都已经是航母飞行甲板的整体钢结构平面。

现代化模块施工，不存在再在现有最高平面上，另外叠加铺设飞行甲板的工序。未来所有钢模块焊接到位后，只需要对现有钢结构平面进行抛光打磨，铺设一层特殊沥青，就是完全的飞行甲板了;而且现在的钢结构表面上，要烧焊出大量的整齐排列的小洞口，作为喷淋口和飞机系留点。

4，根据目前水线下已经基本完工的船体，可以研判出：该舰的水线长度，大约在280米(从球鼻艏到船尾)，飞行甲板全部安装到位后，飞行甲板总长在305米左右，宽度在76米左右，这基本和辽宁舰是一致的。

　　国产航母成军后的图形

目前船头部分的上层模块还没有安装，现在未安装的，基本就是船头弧形上翘的部分，也就是说，已经安装到位的飞行甲板的模块(含机库)基本是飞行甲板的水平的部分。

对比辽宁舰可以看出，滑跃式航母的船头飞行甲板，前突部分(飞行甲板的端头比水下球鼻艏还要突前)，比美帝的弹射式航母的船头飞行甲板，要长，离水面也要高。也就是说，本类航母，船头模块的重量也要更大，辽宁舰的飞行甲板，比水线整体长出25米之多，这长出的部分，主要是船头滑跃甲板更突前。