此外，他还不断充实3个飞行队的作战、训练实力，并修建了一座5760平方米的机库;他引进新设备，扩建飞机修理厂，以提高飞机的维修保养能力。

这期间，张学良还亲自学习了飞机驾驶技术，1923年学会驾驶飞机，成为民国年间绝无仅有的一位能驾机飞行的空军统帅。

重视人才培养

东北军空军获快速发展

东北军空军建设之所以发展迅速，得力于张学良的悉心付出。他担任东三省航空学校的校长时，对学员的招收、训练和使用有严格的规定，把驻东北4个飞行队(另一队进驻关内，不在东北)改组为航空教导队，开展全员培训，他还组织新机改装，开办航空研究班等，另在沈阳北陵设机场，作为初级教练基地，东塔机场为高级教练基地。

为了提高空军战斗力，张学良学习国外先进技术，曾前后派出两批人员赴法国昂瑞厦、毛兰纳、高德隆等航校学习飞行技术;从航校第二期学员里，选派4人去日本接受高级航空技术的培训;派工程技术人员去法国，学习飞机、发动机制造技术。

这些人员归国之后，都委以重任，使之发挥骨干作用，从而提高了全军的技术和战术水平。

东北军空军经过十余年的建设，成长为一支拥有5个飞行队、在役飞机百余架的空中战斗力量。

不过由于当时尚无自己的航空工业，所用飞机全靠从国外购入。据资料记载，东北军空军在十余年间，先后共从国外买进各种飞机300余架，耗资达7000万元。