摘要：新型特种涂层还应用于某航空发动机矢量喷管高温重载驱动机构，累计试车216小时，无明显磨损，而传统方案试车10余小时最大磨损深度达2mm。

中国最先进战机歼-20何时才能换上“中国心”？中国工程院院士王华明近日证实：其主持研究的新型特种涂层还应用于某航空发动机矢量喷管高温重载驱动机构，累计试车216小时，无明显磨损，而传统方案试车10余小时最大磨损深度达2mm。

据此分析，其中提到的“某航空发动机”或许就是为歼-20量身打造的WS-15发动机。

公开资料显示，王华明研制的金属构件激光熔化沉积增材制造技术，自2005年以来已在歼-15、运-20、歼-11B、歼-31、C919等7种飞机、“东风”系列等3种导弹、遥感24等2种卫星、FWS13等3种航空发动机和1型燃气轮机等重点型号研制生产中应用，并发挥关键作用。

中国官方资料显示：“在歼-15战机上，其前起落架大型整体钛合金支撑框尺寸大，结构复杂，传统方法难以整体成形制造，而利用激光增材制造的钛合金构件目前已经累计飞行起降10，000余架次，工作正常。”

“在运-20研制中，激光增材制造技术在7天内完成6种机身/主起落架接头大型主承力构件的快速制造，确保了飞机如期首飞；其成果被确定为飞机“降成本计划”的主要途径，主起落架支柱、翼/身对接框、尾翼悬挂操纵一体接头等8大类、28种大型复杂整体钛合金关键主承力构件通过工程验证考核并陆续安计划装机应用。”