大型军用运输机或者说战略运输机，和航空母舰、核潜艇、弹道导弹、战略轰炸机等型号一样，是一个军事强国必备的国之重器。甚至战略运输机则是最容易体现了一个国家工业能力与经济实力的重要标志。冷战时期，苏联的伊尔-76和美国C-141毫无疑问为美苏两国上演了一出“全球作战”的戏码——美苏必须具备在全球范围内向热点地区迅速部署作战力量的能力。

据俄罗斯《导报》网站10月25日报道，俄航空界的某位消息人士透露，俄罗斯国防产品出口公司不久前与中方签署了对华出口AL-31和D-30航空发动机的新合同，北京将在3年内获得上述两种型号的发动机各约100台。而最吸引小编的就是D-30航空发动机，这就是伊尔-76的强大的“心脏”啊，瞬间联想到了祖国的运-20和新一代远程轰炸机，中国几乎没有理由不接受啊。

有很多人认为，中国不是正在研制新一代发动机吗？这一点小编认为两件事没有妨碍的。

一个大国如果仅仅因为面子问题，就让自己的枪炮——弹药不匹配，这对整个国家都是不负责任的。比如遭遇甲午战争这一类的突发战争，仅仅是因为炮弹型号和铁甲舰炮管不匹配，导致整个北洋舰队毫无反击之力就覆灭，怎么看都感觉很可惜。正如我们在新一代国产发动机还未服役之前，更需要认真思考：在如今的条件下，什么样的发动机才能匹配中国最先进的战机、运输机、战略轰炸机，将它们的战力发挥到最好——避免战争突然到来，我们手忙脚乱。

当然，D-30发动机并非可以媲美美俄最新一代发动机的性能，但是经过几十年的不断升级改造，该发动机在2004年推出的最新型号D-30KP-3，可以说也仅仅是差上一点，甚至在价格和维护方面略占优势。只是由于苏联解体等原因推迟了它“问世”的时间，才导致被新一代发动机PS-90A（可靠性能刚刚解决不久）压制其风头，但对于中国来说，依然够用了。