图：PD-14发动机　　在苏联解体以后，俄罗斯在发动机研发上碰到了非常大的困难，长远的问题在于没有钱，俄罗斯在推动全新构架的发动机体系发展上举步维艰；而现在最紧迫的问题则在于，没有钱又导致没人，在现有的发动机生产上，都已经越来越难以严格保障生产和装配质量水平了。

无论是新材料开发、新工艺设计，还是在发动机上应用各种新的理论——比如怎样才能更高效更稳定的压缩空气，如何才能更好的提升燃烧效率；每一项细小的改进，常常都需要最好的技术人员、最好的实验设备，用大量的时间、消耗掉难以计数的原料，才能得到可靠的改进措施。

足够的高薪，才能留住多数高学历、具备丰富工作经验的人员；各类顶级的精密仪器采购，维护一样是极为昂贵的开支；就连发动机自身的运转测试，每个小时烧掉的燃料和消耗掉的寿命成本也是代价不菲。

图：GE公司在60年代初的军用核心机计划，衍生出了F101军用发动机

而优秀的发动机制造强国，又能反过来又用自己的产品促进本国和世界经济的发展，并输出来影响和控制其他国家的经济贸易和政治决策，为本国争取更大的利益，形成良性循环。而现在，只有美国、英国、法国能做到这个水平。

苏联的灭亡，有相当大的一部分原因就在于其国家建设理论和实际人类发展需求的脱节，如狗屎和蛋糕一样存在本质性的、不可调和的分歧。投入海量的金钱人力物力所换回的技术成果，总是仅仅用在只能成为沉重经济负担的军事装备开支上，始终等不到为国家的经济发展发挥出潜力，就会随着时间的推移而失去价值。

这种时代背景下，苏俄大量的科学家、工程师、高级技工要么去了西方和中国，要么长期得不到新的项目锻炼，知识体系老化、技能水平退步十分厉害；而新一代人，更是严重缺乏培养的资金和项目。