简氏称辽宁舰3天就需补给一次 难以与美核航母匹敌
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图片:如果航母处于航行补给过程中,将停止航空作业,此时要维持空中的巡逻战机飞行就需要舰载加油机,而目前“辽宁”号只能依靠搭载伙伴加油吊舱的歼-15来完成,加油量不足以满足高强度作战需求。 因此,目前我们能够做的还是应该放在快速补给舰的补给设备研制上。以提高补给效率,尽量减少补给时间,保证航母空中作战的无缝衔接。
美国在其补给舰上最新装备了“重型海上补给系统”(Heavy UNREP),以替换已经沿用40多年的“标准强化补给停靠方法(STREAM)”。其原因就是因为老补给系统对一艘航母进行补给时耗时过多,并有5700磅的重量限制,更重的东西就不能在海上进行装载,而且老式补给系统只能在3级海况以下作业。
图片:“辽宁”号新年系列美图中没有进行海上补给的照片,这方面仍然是中国航母编队的短板。 换装了新的“重型海上补给系统”后,美国的补给舰可以在5级海况的情况下进行1.2万磅物资的装载补给,可以运送现有仓库中比较重的东西,比如说飞机发动机或者重达9000磅的拦阻绳等,并极大地提升了航母补给的效率,缩短了补给时间。
根据海军作战部长下负责战略机动和全球勤务的主任Jon Kaskin的说法,与现有系统相比,这种系统可以处理的负荷量提高了一倍,而且处理速度更快。他说,“减少航空母舰脱离战斗状态或主要任务的时间,是我们改进海上补给所有工作的主要目标。这正是‘重型海上补给系统’的价值所在。该系统的一个主要优点就是可以减少补给时间。”
图片:美国快速战斗支援舰在高海况情况下对航母进行快速补给。 由于“辽宁”号是在前苏联“瓦良格”号航母基础上改装而成,因此不能过分要求,而且在补给设备的研制上也不能去抄苏联或俄罗斯的经验。因此在这方面,苏俄就没有怎么认真对待过。在整个苏联时期,红海军只建造了一艘快速补给舰——1833型“别列津纳河”号,而且也非常不成熟。这导致了现在“库兹涅佐夫”号航母出海巡航时后面不得不跟着一长串油船和干货运输船,补给效率非常低下。
因此,在我军新一代航母的设计中,快速补给的问题一定要重视。(作者:虹摄库尔斯克)
图片:中国新一代航母设计建造时,一定要重视航行补给的问题,因为这将是影响战斗力的关键环节。