近日，网曝我国沈阳飞机设计制造厂研发的歼-31飞机全面改进并公开展示，这款国产五代机在沉寂已久又让世界震惊了一把，那么这款飞机到底经过了哪些修改，在性能上有哪些提高呢？本文为您详解。

首先需要明确的是，我国目前现役的唯一五代机是歼-20，歼-31设计需求一开始瞄准就是外贸市场，特别是第三世界没有自主研发隐身飞机能力的国家，因此就整体性能而言，其与歼-20有差距是必然的，也正是在全力满足国外用户这个需求牵引下，歼-31才发展成了现在这个样子，在这里，将改版后的歼-31称呼为歼-31改，以便和原版歼-31区别。

　　总的来说，歼-31改和歼-31的区别有十点：

一是尾翼整形。歼-31改将原版的后缘前掠无切尖垂尾改为后缘后掠并作出了切尖处理。这样的改动意味着歼-31垂尾在作动时每转动一定角度对飞机中轴线产生的力矩将小于原版，导致机动性略有下降，但飞机整体速度会略有增加。而切尖处理让整个垂尾所有的尾角都变成了钝角，不会产生尖锐雷达反射，有助于飞机在前后方向的隐身性能提高。

二是主翼面增大，翼尖对切尖处理。这样的改动将提高飞机升力，让整机载重能力有所提升，同时提高飞机隐身性能。

三是飞机平尾做切尖处理，翼根凸起取消。这样的改动仍然可提高隐身能力，同时减少飞机整机阻力，提高飞机最大飞行速度和加速能力。

四是在机头下方加装电子光学跟踪系统。有该系统意味着飞机在的红外探测能力更强，具有一定的反隐身作战能力，近距格斗时锁定对手距离、概率增大。但该装置会增加整机正面雷达反射截面积。

五是机身过度进行圆滑处理。该措施将进一步减少整机的空气阻力，使飞机的超音速激波阻力更小，能快速突破音障，达到更高的飞行速度。

六是尾喷口使用了锯齿形保护套。该措施有助于提高飞机后向的雷达和红外隐身能力，但会损失发动机推力。

七是座舱采取了一体化舱盖，摒弃了歼-31原版的边框条，这将让飞机前向雷达隐身性能更佳，飞行员视野更大。