在我国大陆最南端空军机场，南部战区空军歼-11A、歼-10A、苏-30MKK等战斗机，与轰油-6空中加油机一道，于11月9日开展同场起飞，多机型“组队”实战化演练。这并不是该战区空军首次进行多种主力战机同场组训。中国军网此前多次发布的消息显示，今年以来，原本固定部署歼-11A战机的这座空军机场，同时长期驻扎着苏-30MKK、歼-10系列，甚至引进的苏-35战机。

图注：歼-11A战机在地面滑行时，歼-10A战机刚刚起飞。

解放军报此前报道显示，固定部署于该地的是中国空军王牌部队之一，被军迷戏称为“南天霸”的原空2师。该师是全军第二批装备苏-27SK战机部队，后来原装苏-27战机被国产歼-11A战机替代。而据俄罗斯媒体报道，该师已接收了约8架俄式三代半重型战机苏-35。

可想而知，自1996年接收苏-27战斗机以来，空2师的地勤机务人员、设备、作业守则，以及后勤机场（场站）、机库等设施和设备，都是为保障俄式三代重型战机而建。今年以来，两种国产战机、两种俄系战机长期同场驻训，正透露出中国空军联合作战能力建设取得了一重大突破。

图注：地面的是歼-11A战机，空中的是苏-30MKK战机。

以往，中国空军不同型号战机部队如果要离开驻地机场，到异地驻训，各部队后勤保障部门要根据需要，让各种型号的车辆、设备和保障人员伴随保障。由于携行的物资种类杂、数量多、体积大，通常经由铁路货车运输，速度慢、效率低。回想当时的情景，空军一些部队指挥员曾直呼“那是挥之不去的痛”。这就好比只要战机出行，必须得带齐家里的“锅碗瓢盆”，还得带上自家“保姆”。

这种较为落后的“伴随”保障方式，使得原本属于高机动型军种的空军，反而被地勤、后勤部门“拖累”，一点也快速不起来。因为就算战机飞抵一座全新机场，后勤保障人员和设备还在千里之外“蜗行”，战机根本无法升空作战，最佳出击时机照样眼睁睁失去了。

图注：以往这样的多型战机同场场景，只有在鼎新基地一处机场才能见到。

所以，原空2师所在机场今年以来悄然发生的巨大变化，正是往往不如歼-20等新型战机服役“硬”战斗力引人关注的，“软”战斗力重大提升的缩影。一个原本保障一种俄式三代战机的机场，可以经常性保障包括国产和俄式战机在内的三四种战机训练和出动，空军全天候出动、全疆域作战的高度机动性，终于得到最大程度地发挥。

就像上图体现的情形那样，从2012年开始，中国空军就在当年组织的“红剑”体系对抗演习中，探索航空兵部队异地执行任务“零伴随”保障。在那次演习中，空军总部还对参演携带通用装备多的单位进行了通报批评。