经过了数十年的不可，我国在发动机方面，尤其是在航空发动机方面取得了令人瞩目的成就，可以说，中国在航空领域的成长是惊人的，也是世界和是哪个绝无先例的。近几年，制约我国航空发动机的材料问题得到了解决，例如：单晶叶片的生产也已经实现国产量产。战机使用的发动机，例如太行系列发动机，也已经在国产飞机上大量列装，可以说，战机心脏问题得到了初步的解决。这一切来之不易，我们要为自己感到自豪！

但是，追赶是需要时间的，它是一个动态的过程。近日，来自美国的一条消息，让军迷意识到我们的追赶之路还要继续，我们的发动机目前只是解决了有无问题，还没有达到高端的水平，距离美国发动机水平仍然既有不小的差距。据悉，美国航空发动机制造商普惠公司近日对外宣布称，惠普公司目前研发的F135发动机第二阶段改进型号，即“增长选项2”获得了重大突破，想干测试已经进入倒计时阶段。惠普方面还表示，F135发动机的推力将再次刷新世界纪录，达到21.3吨至22吨，而这款强悍的发动机将使用到F35飞机上，到时候，F35的机动性将获得极大地提高。就推力而言，此次惠普的F135绝对是让人吃惊的，单台发动机达到了21吨左右，反观我们的太行发动机，目前来讲，可靠的来说，太行发动机的推力大约在13.5吨左右，这就是说，F135的推力大幅领先太行的发动机，有网友提出担忧称，未来如果F135继续升级，到时候，其单台发动机的推力就等于两台太行发动机的推力，这将进一步拉大我们航空发动机与世界最先进水平的差距，因此，我们必须更加的投入，争取将这种差距逐步的缩小。

F135的改进计划早在2016年就已经开始了，空军已经连续两年将F135发动机改进预算编列到财年计划中，大约投入的计划达到了81亿美元。惠普对F135进行了系统的改进，并提出了针对F135发动机的中长期升级建议。首先，惠普将F135发动机升级所用零件可在基地级维修时以“滴入”的方式进行替换，这无疑对后续的升级计划提供了极大的便利，同时也降低了相应的成本。在改进后，F135的油耗降低了5%~7%，推力提高了10%-15%。惠普将升级的重点放在改进F135发动机6级高压压气机的气动特性上，其吸收了自F135项目启动以来在气动设计能力各方面的进步，使得发动机的气动特性有了巨大的提高，与此同时，惠普提高了发动机工作裕度，从而提高了循环效率，总之，惠普进行了全面细致的改进，终于打造出了一款性能拔尖的航空发动机。