中国“茶壶”炼油厂需求放缓，正在影响全球原油市场。在过去两个月内，四艘超级油轮由于难以找到买家，无法完全卸货，只能在海上徘徊。

这与近日油价大涨，大量媒体报道原油供不应求的现象形成鲜明对比。

四艘超级油轮在中国附近海域航迹示意图（Eikon图）

路透社6月30日报道，据两家船公司以及路透旗下金融终端Eikon贸易数据，英国石油公司（BP）承租的四艘超大型油轮(VLCCs)中，有两艘仍在山东附近海域徘徊，船上还剩一半的安哥拉原油。

目前尚不清楚这些油轮为何卸货时遭遇这么的麻烦，也不清楚英国石油公司是否事先为船上800万桶（每百万桶约合13.6万吨）原油找好了确定的买家。

按当前市场价格计算，这些在非洲装船的布伦特原油（LCOc1）价值超过6亿美元。英国石油拒绝就此事置评。

一名西方某贸易公司高管猜测，“要么是利润率太低让‘茶壶’炼油厂不想购买，要么是这些炼厂支付能力出了问题。”

一名山东某民营炼油厂（即上文所称“茶壶”炼油厂）高管表示，“市场很糟糕，需求疲软，工厂又面临政策阻力，新的税制侵蚀了炼厂的利润。”

路透社分析称，显而易见，当前全球贸易紧张局势不断升级、原油价格不断上涨、中国国内燃料市场供应过剩、政府税收审查更加严格，种种因素使中国民营炼油商的处境变得更糟。

对英国石油公司这样的供货商来说，在找到买家之前就将货物装船是很正常的。但多名石油交易员和托运人表示，装船的货物难以脱手长达两个月的情况比较罕见。

这些长达半公里的超级油轮在公海上徘徊相当昂贵。虽然不清楚英国石油公司这四艘船的具体租金，但托运人估计，目前超级油轮日租费大约为每天3万美元。这四艘船在海上漂泊一个月的费用可能高达360万美元。

英国石油公司拒绝就油轮在中国卸货的成本置评。