在武器出口领域，中国航空可谓“独树一帜”。像陆军一直保持着将最新技术档次的武器积极出口的习惯，虽然武直10最后没有竞争过别人；海军这些年也开了窍，最新的潜艇已出口多国，虽然054A似乎也竞标失败了。反观空军这边，在战机领域，虽然第4代隐身战机FC31引起了无数的目光，歼10的出口型FC20也颇为受人关注，但，从实际结果看，他们的出口数量依然为大鸭蛋；真正获得订单的，都是一些比较低档的，甚至是更为低档的产品。

FC-1/JF-17“枭龙”是我国目前已出口的最先进战机，属于第3代低档型的单发轻型战机。当然，经过多年发展，其最新型号Block3型将大幅度升级，提升到3.5代，可谓终得圆满。但即使是枭龙这份功劳，也有相当一部分是归属巴基斯坦的，因为这是一款巴基斯坦的“定制机”，专为巴方研制的。

FC-1于90年代末公开亮相，当时我方认为，各第3世界国家的战机（2代）已逐渐到了更新换代的时候，但是资金的缺乏让他们买不起昂贵的西方3代机，所以成本只有F16的1/3，但性能能够达到其80%的FC-1战机，一定会大受欢迎的——结果人家根本不吃这一套。他们基本分为两类，一类是努努力，“蹦一蹦”，去购买美国的F16或者俄罗斯的米格29，一些小国甚至会去买苏27/30这样的重型机；泰国宁肯以7000万美元/架的单价去买轻型的JAS-39C/D。一类是继续使用2代机，反正敌人也很烂……

2010年，终于，F16的新型号越来越贵，达到了8000万美元/架左右，一般国家买不起了，可惜，二手的F16又在市场里出现了。F16中期型号机体飞行寿命可达6000-8000小时，延寿或可继续增加到12000小时。就一般购买的小国家，由于年训练时间比较少，到退役也就使用4000小时左右的飞行时间，还有大把的剩余寿命没有使用。这些二手的F16，采购成本基本为0，让美国或者土耳其（有升级线）现代化升级下，每架的花费也不过1000多万美元，比FC-1还便宜，而且综合性能更强。对于这些国家来说，当然是二手的F16更为划算，巴基斯坦就是最为明显的例子；这些年其从数个国家“淘”到了约40来架二手的F16，改吧改吧给自己装备了。于是，FC-1的出口又遇到了狙击。

随着2012年歼7结束了自己的出口使命，这几年，中国能出口的就只有教练机了。即使是教练机，广受好评的L15，其前面的出口型号，即不能超音速飞行（未安装带加力的发动机），航电系统也是比较简陋的初期型号，为了便宜嘛。不过对于这些“实在是很穷”的国家，由教练机改进而成的战斗教练机（说好听点是多用途战机）倒是挺不错，既能当教练机，又能当战斗机、攻击机；尽管样样不行（除了教练），但也样样通啊，关键是，其主要作战对象也不过是国内的武装分子之类的，够用了。L15的改型目前市场不错，不过这不是终点，还有更差（低档）的，比如最新出现的FTC-2000G多用途战机。