目前我国的铁路事业磅礴发展，全国很多地方的普速铁路都实现了电气化，大部分的城市也开通了高铁，而且我国的电力机车、地铁、动车组都已经成功实现了出口。不过大家有没有注意到青藏铁路使用的一直都是美国引进的内燃机车，可以说没有美国的内燃机车青藏铁路很可能无法按时通车。

青藏铁路是我国建设的西宁到拉萨的单线铁路，全程1956千米，格尔木到拉萨的铁路2001年开工建设，2006年建成通车，战略意义十分重大。格尔木到拉萨段沿途经过的很多海拔高、氧气稀薄，普通的内燃机车根本无法满足运载需求。所以在青藏铁路还在建设的时候中国就考虑到了机车的使用问题，由于青藏高原地区夏季容易出现球形闪电，所以不适合建设电气化铁路。但是普通的内燃机车又无法满足需求，此时国内的高原型内燃机车还处在试验阶段，于是中国不得不向美国通用电气公司购买了78台NJ-2高原型内燃机车以确保青藏铁路的顺利运营。

NJ-2高原型内燃机车是针对高原地区特制的一款机车，功率高达3000千瓦，即便是在海拔5000米的高度也有2500千瓦。一般青藏高原的火车都是采用重联模式，两台机车结合起来完全能够拉动车厢平稳前进，此外还拥有最高120千米的时速。尽管在运行初期NJ-2内燃机车也出现了一定的问题，但后期完善之后已经没有大问题了。可以说青藏铁路多年来的顺利运行NJ-2高原型内燃机车功不可没。