印度斯坦航空有限公司（HAL）是印度国有的航空航天和防务公司。作为印度唯一的飞机制造商，HAL的重要性毋庸置疑。可这家公司最近却被曝料面临严峻的财务危机。日前，HAL董事长兼总经理马达范向印媒透露，为了维持日常工作，该公司不得不贷款100亿卢比（约9.6亿元）来支付近3万名员工的工资。

这家印度飞机制造商手头资金如此拮据，主要是因为公司最大主顾——印度空军的欠款高达1450亿卢比（约139亿元）。马达范称：“我们一直都很有钱，这是我们第一次，或者至少在过去二、三十年来第一次借钱。”考虑到中央政府在过去4年时间里通过回购和股息获利1100亿卢比（约105.7亿元），这家航空航天公司渴望得到现金的事实并不意外。

新项目停滞加剧了HAL的问题

全国民主联盟（NDA）政府取消了HAL的两个关键项目——与俄罗斯共同开发第五代战斗机（FGFA），以及获得许可生产中型多用途战斗机，后者涉及到108架阵风战斗机的制造合同。这家防务公司希望获取这些订单以维持业务，结果除了直升机业务部门之外，其他的员工都发现自己无事可做。

FGFA项目持续10年毫无进展

实际上，HAL开始下滑并不会让批评者感到惊讶。尽管FGFA项目已经持续了10年时间，可该计划并未取得成功。政府对成本上升和技术能力感到不满，因此要求俄罗斯单独进行该项目。当政府决定将阵风战斗机的订单削减至36架时，安尼尔•安巴尼（印度大富豪）拥有的信实防务和航空航天公司被选中牵头执行超过3000亿卢比（约288亿元）的抵消，相当于该交易价值的一半。这对HAL来说，又是一次经济和技术上的双重打击！

印度政府在2017年12月发出的83架光辉轻型战斗机提案请求，这本应成为HAL摆脱困境的希望。可这份协议尚需一定时间才能转换为实际订单，因为此前HAL给出的光辉MK1A型报价太高（每架战机46.3亿卢比，约合6600万美元，4.5亿元，远远高于苏-30MKI、鹰狮、F-16）招到国防部审查，而最终的价格尚未与空军进行谈判。