规模宏伟的平潭海峡公铁两用跨海大桥。大桥分两层设计，下层为时速200公里的双线I级铁路，上层为时速100公里的六车道高速公路。

福建的“海上飞虹”——平潭海峡公铁两用跨海大桥正在如火如荼地建设中，预计今年6月，大桥的公铁路将实现全线贯通。

大桥于2013年11月动工建设，跨越四个海岛，全长16.34公里，是我国第一座公铁两用跨海大桥，建成后也将成为世界上最长的公铁两用跨海大桥，堪称世界工程领域的又一大奇迹。

工人们在对大桥钢筋进行焊接。目前，施工现场约有300多名工人进行支架现浇梁 、公路连续钢构、公铁路附属工程等工作。

这座大桥亦是全球施工难度最大的跨海大桥之一。该桥址所在的平潭海峡，为世界三大风口海域之一，具有风大、浪高、水深、流急等特点。据统计，每年6级以上大风超过300天，7级以上大风超过200天，最大浪高约9.69米，曾被称为“建桥禁区”。

这个工程奇迹的背后，是一名名精益求精、夜以继日的测量员、工程师、施工者辛勤的付出。据了解，六年来，前后参与大桥建设的工人累计达到一万多人。4月9日，国际在线记者来到大桥的建造现场，一睹他们的风采。

大桥施工现场的300多名工人大多来自辽宁、河北、江苏、湖南等地，很多人在2013年大桥动工时就来到福建平潭，每年只有过年才回趟家。他们背井离乡，每天和钢管、钢筋、混凝土打交道，伸出双手都是老茧和伤口。