七十一年的城市变迁,跨时代的不懈追求
正所谓,好马配好鞍,假如因为收入水平提高,人们购买了属于自己家庭的小汽车,却没有更好的道路可供我们畅行,那么拥有小汽车和拥有自行车又有何区别呢?为此说,城市的基础设施建设直接关系着人们的生活质量,直接关系着人们的获得感和幸福感。依然以交通为例,多年来,北京的交通服务能力得到了显著的提升,截止到二零一八年底,北京全市的公路里程已经达到了两万两千公里,这个数字相较于一九五七年,已经翻了超过十九番!另外,北京的城市道路里程已经超过了六千两百公里,这个数字比新中国成立之初的一九四九年,更是翻了接近二十九倍!而在交通工具方面,记得笔者小时候还很少有机会乘坐公交车,更遑论小汽车了。但是如今,公交车早已成为城市公共接驳的基本配置,而除了公交车之外,轨道交通如地铁、城铁、磁悬浮、高铁、动车等也早已成为人们再熟悉不过的基本交通工具。
根据相关统计数字显示,截止到去年年底,北京的公共电汽车运营线路为八百八十八条,这相比一九四九年增加了近八十一倍!总运营线路的长度为一万九千公里,相较于一九四九年更是翻了两百五十一倍!在轨道交通方面,直到一九七零年,北京的轨道交通运营长度才只有十一公里(而其他兄弟城市绝大多数都没有轨道交通),但是到了去年,这个数据已经提升到了六百三十七公里!随着各类公共交通的加快建设,北京的交通运输服务能力得到了明显的提升,在去年,北京全社会客运量达到了六亿七千五百七十一万人次,相较于一九五八年翻了五十多番!货运量达到两亿五千两百四十四万吨,相较于一九五八年翻了六倍多。此外,旅客的周转量达到了两千两百二十亿人公里,这个数字相较于一九八二年翻了二十九番。货物周转量在去年达到近七百八十一亿吨公里,相较于一九八二年翻了两倍多。
时代在发展,城市在进步,尽管不同时代有着自己不同的追求,同时也在加快局部变革,但是不论如何求变,对于健康发展追求的初心永远不变,对于更美好的生活和幸福的追求永远不变!
而事实上,在建国初期乃至到改革开放之前,当时的就业极为单一,只有农民、公务员和工人这么简单的几类,而到今天我们再看,民营企业迅猛发展、个人创业大潮汹涌,自由职业者、新兴领域从业者(如互联网的专业玩家)、美食家、专业意见领袖等等都出现了,并且规模堪称庞大,这在过去是无从想象的。而更加重要的是,除了各产业的迅速发展带动了更多的就业机会,形成了一些全新的岗位之外,而且许多岗位的收入极高,极大地改善了人们的收入条件,提升了消费能力。说到改善生活的问题,除了人们收入的提高直接提升了生活品质外,基础设施配套的建设也是特别重要的一方面。
正所谓,好马配好鞍,假如因为收入水平提高,人们购买了属于自己家庭的小汽车,却没有更好的道路可供我们畅行,那么拥有小汽车和拥有自行车又有何区别呢?为此说,城市的基础设施建设直接关系着人们的生活质量,直接关系着人们的获得感和幸福感。依然以交通为例,多年来,北京的交通服务能力得到了显著的提升,截止到二零一八年底,北京全市的公路里程已经达到了两万两千公里,这个数字相较于一九五七年,已经翻了超过十九番!另外,北京的城市道路里程已经超过了六千两百公里,这个数字比新中国成立之初的一九四九年,更是翻了接近二十九倍!而在交通工具方面,记得笔者小时候还很少有机会乘坐公交车,更遑论小汽车了。但是如今,公交车早已成为城市公共接驳的基本配置,而除了公交车之外,轨道交通如地铁、城铁、磁悬浮、高铁、动车等也早已成为人们再熟悉不过的基本交通工具。