云南省近日发布2020年云南主要旅游线路和旅游产品参考成本及构成消费提示。住宿方面，以三星级酒店旺季为例，每人每天80元；吃方面，16人以上旅游团队的餐费为每人每餐25元；行方面，旅游大巴用车费参考成本为旺季每人每天65元。包含导游服务费、管理费和税费的综合服务费参考成本，为每人每天30元。

如果把“旅行指南”既然翻到清朝，我国当时的旅行者又需要考虑哪些成本呢？

让我们拿当时经济、交通相对的江南一带举例。如果你是一位旅行者，要来一场江浙沪“包邮区”之旅，首先，你要面对这样的事实：1890年，江苏、浙江与上海之间，都没有通火车。

但是得益于自古以来该地区发达的水路交通，你可以做坐小船。甚至可以奢侈一点，享受一下第二次工业革命电气时代的成果——轮船。因为客运轮船的动力是烧汽油的内燃机，所以那时我国普遍把轮船叫做“小火轮”。

“桨声灯影”的小船在速度上，绝对不能与小火轮同日而语，但即使你旅行全程坐小火轮，假如从苏州到上海，一趟也得近20个小时。头天下午开船，第二天上午才能到。就像现在火车会加车一样，小火轮后面也会有一艘艘拖船。

这“火轮加厢”的拖船，是专门载客用的，分为“散篷”、“烟篷”、“大菜间”三种，相当于现在火车的硬座、硬卧和软卧。“大菜间”您别望文生义，可不是高级餐车，里面更没有配备大菜，只不过比普通船舱宽敞，可以睡四个人而已。

“烟篷”和现在火车六人间的硬卧一个风格，只能躺着，连头都抬不起来。而且烟篷的位置在拖船的顶上，可以理解成卧铺中的上铺。不过小火轮真的算当时最快的了，要是坐普通小船往来苏沪，船夫一刻不停地摇桨，也得三天两夜呢。